Hướng dẫn kích bình ô tô bằng bộ kích bình: 6 bước, ai cũng làm được

Sáng ra vặn chìa khóa mà xe chỉ kêu "tạch tạch" rồi im, đèn taplo mờ dần: gần như chắc chắn ắc quy đã hết điện. Chuyện này rất hay gặp khi xe để lâu không chạy, quên tắt đèn qua đêm hoặc ắc quy đã dùng 2 đến 3 năm. Thay vì chờ cứu hộ hay đi tìm xe khác để câu bình, bạn có thể tự kích bình trong khoảng 5 phút bằng một bộ kích bình cầm tay. Bài này hướng dẫn từng bước, các lỗi hay gặp và cách chọn bộ kích phù hợp với xe.

1. Dấu hiệu xe hết ắc quy (và khi nào kích bình không giúp được)

• Vặn chìa hoặc bấm Start, máy đề quay yếu, chậm hoặc chỉ nghe tiếng "tạch".
• Đèn taplo, đèn trần mờ hoặc tắt khi đề.
• Khóa cửa từ xa không phản hồi, phải mở bằng chìa cơ.

Nếu đèn vẫn sáng rõ, máy đề quay khỏe mà xe không nổ, nguyên nhân thường nằm ở xăng, bugi, cảm biến hoặc hệ thống chống trộm, kích bình không giải quyết được. Khi đó nên gọi gara.

2. Chuẩn bị trước khi kích

• Tắt máy, rút chìa (hoặc tắt hẳn nút Start), tắt đèn, điều hòa, màn hình, rút các thiết bị đang cắm tẩu.
• Về số P (số tự động) hoặc N (số sàn), kéo phanh tay.
• Kiểm tra bộ kích còn pin, tốt nhất trên 50%. Với PS07 có đèn báo pin trên thân máy.
• Mở capo, tìm ắc quy. Một số xe đặt ắc quy dưới ghế hoặc trong cốp nhưng có cọc kích riêng dưới capo, xem sách hướng dẫn của xe.
• Nhận biết cực: cực dương có dấu + và thường có nắp đỏ, cực âm có dấu −.

Không kích bình nếu ắc quy bị phồng, nứt, chảy nước hoặc có mùi lạ. Trường hợp đó cần thay ắc quy.

3. Kích bình bằng bộ kích cầm tay: 6 bước

6 bước kích bình ô tô bằng bộ kích bình cầm tay

1. Cắm dây kẹp vào bộ kích. Với 70mai PS07, cắm kẹp bình thông minh vào cổng trên máy. Kẹp có đèn báo xanh và đỏ.
2. Kẹp ĐỎ vào cực dương (+) của ắc quy, kẹp sao cho răng kẹp cắn chắc vào cọc kim loại.
3. Kẹp ĐEN vào cực âm (−), hoặc vào một điểm sắt sạch không sơn trên thân máy nếu sách hướng dẫn của xe yêu cầu. Đèn báo trên kẹp sáng xanh nghĩa là kết nối đúng. Nếu đèn đỏ hoặc có tiếng bíp, kiểm tra lại xem có kẹp ngược cực không.
4. Vào xe đề máy như bình thường, mỗi lần không quá 5 giây.
5. Chưa nổ thì nghỉ 30 đến 60 giây rồi thử lại. Không đề liên tục quá 3 lần, vì vừa nóng máy đề vừa tụt pin bộ kích.
6. Nổ máy rồi thì tháo kẹp ĐEN trước, ĐỎ sau, trong vòng khoảng 30 giây. Không để kẹp kim loại chạm nhau.

Sau khi nổ, để xe nổ máy hoặc chạy ít nhất 20 đến 30 phút để máy phát sạc lại ắc quy. Về nhà nhớ sạc lại bộ kích (PS07 sạc qua cổng USB-C, khoảng 4,5 giờ là đầy) để lần sau cần là có ngay.

4. Kích bình bằng bơm lốp kích bình đa năng

Máy kiêm bơm lốp như Vietmap DK-MF139 kích bình theo đúng 6 bước trên. Điểm khác là bạn có thêm máy bơm lốp tích hợp (bơm lốp 225/55R17 từ 0 lên 2,5 bar trong khoảng 8 phút theo Vietmap), cổng sạc nhanh QC 3.0 và đèn LED 3 chế độ, kèm bộ vá lốp khẩn cấp. Một máy thay cho ba món nên rất hợp để luôn trong cốp khi đi xa.

Lưu ý chọn đúng bản theo xe: bản 8.000mAh cho xe xăng dưới 4.0L hoặc dầu dưới 3.0L, bản 13.000mAh cho xe xăng dưới 8.0L hoặc dầu dưới 5.0L.

5. Chọn bộ kích bình nào cho xe của bạn?

So sánh 70mai PS07 và Vietmap DK-MF139 theo dung tích động cơ

• Sedan, hatchback, SUV cỡ nhỏ và vừa chạy xăng: 70mai PS07 là gọn nhất: dòng đỉnh 1000A, pin 10.400mAh, nặng 350g, ngắn hơn chiếc điện thoại. Theo 70mai, một lần sạc đầy kích được đến 22 lần, để 1 năm không dùng vẫn còn khoảng 60% pin.
• Muốn có cả bơm lốp: dùng PS07 kèm máy bơm lốp 70mai TP10 (960.000đ, cắm tẩu, cài áp suất tự ngắt), hoặc chọn luôn DK-MF139 gộp cả hai trong một.
• Bán tải, SUV máy dầu lớn, xe 7 chỗ máy dầu 2.8L đến 5.0L: chọn DK-MF139 bản 13.000mAh.

6. Lỗi hay gặp khi kích bình

• Kẹp ngược cực: bộ kích có bảo vệ chống ngược cực sẽ không cấp điện và báo lỗi. Tháo ra, kẹp lại cho đúng.
• Kẹp chưa chắc: cọc bình bị oxy hóa trắng làm tiếp xúc kém, xe đề yếu dù bộ kích đầy pin. Lắc nhẹ kẹp cho răng cắn vào kim loại.
• Bật đèn, điều hòa trong lúc kích: hút bớt dòng của máy đề. Tắt hết rồi mới đề.
• Tắt máy ngay sau khi nổ: ắc quy chưa kịp sạc, lần sau lại không nổ.
• Để bộ kích hết pin trong cốp: nên kiểm tra và sạc lại khoảng 3 đến 6 tháng một lần.

7. Xe phải kích bình nhiều lần: có thể ắc quy đã yếu

Kích bình chỉ là cứu nguy. Nếu một tháng phải kích hai, ba lần, hoặc xe đỗ một đêm đã không nổ, nhiều khả năng ắc quy đã xuống cấp hoặc xe có thiết bị hao điện khi tắt máy (camera hành trình đặt chế độ giám sát đỗ xe nhưng không có ngắt điện áp thấp, đèn cốp không tắt...). Nên mang xe đi đo ắc quy và hệ thống sạc. Trước chuyến đi xa, đừng quên kiểm tra ắc quy theo checklist kiểm tra xe trước khi đi xa.

Sản phẩm trong bài

Câu hỏi thường gặp

Kích bình có làm hỏng hộp ECU, đồ điện trên xe không?

Bộ kích bình chính hãng có bảo vệ chống ngắn mạch, quá nhiệt, chống sạc ngược và ngược cực. Kẹp đúng thứ tự, tắt hết thiết bị điện trước khi đề thì rủi ro rất thấp.

Có cần tháo ắc quy ra khỏi xe khi kích không?

Không. Kẹp trực tiếp vào hai cọc ắc quy trên xe là được.

Bộ kích bình để trong xe dưới trời nắng có sao không?

70mai PS07 chịu được nhiệt độ bảo quản từ −20°C đến 60°C. Vẫn nên cất trong cốp hoặc hộc đồ, tránh để trên taplo dưới nắng trực tiếp.

Bộ kích bình có dùng cho xe máy được không?

Được với xe dùng ắc quy 12V, nhưng cần kẹp đúng cực và đề nhẹ. Bộ kích không dùng cho hệ điện 24V như xe tải lớn.

Đã có máy bơm lốp, có nên mua thêm bộ kích?

Nên, vì hết bình là sự cố hay gặp nhất khi xe để lâu. Nếu muốn gọn, chọn loại gộp cả hai như DK-MF139. So sánh thêm các máy bơm ở bài so sánh máy bơm lốp Michelin.

Mua ở đâu?

Phụ Kiện Việt Phương, 26 đường C12, phường Tân Bình, TP.HCM. Hotline 093.853.0007, Zalo 097.997.0007.

• Giá đã gồm VAT, xuất hóa đơn công ty và báo giá theo yêu cầu.
• Giao toàn quốc, nhận hàng được kiểm tra rồi mới thanh toán (COD).
• Nội thành TP.HCM giao hỏa tốc 1 đến 2 giờ cho đơn đặt trước 17h30.
• Freeship đơn từ 1.000.000đ khi chuyển khoản trước. Đổi trả trong 7 ngày nếu có lỗi từ nhà sản xuất.